REGELWERK

stand 18. Februar 2022

Änderungen:

§4, §5.2, §6.1, §6.2, §9.1, §9.3

Die Änderungen sind im jeweiligen Textabschnitt kursiv markiert. Bei unterstrichenen Paragraphen wurden mehrere grundlegende Änderungen vorgenommen.

§1. Informationen

Im folgenden Beitrag wird das Regelwerk für die Formel 1 Community „F1 Rennfreunde“ ausführlich beschrieben. Wir wünschen uns Fairness von jedem Fahrer. Jeder Fahrer ist dazu verpflichtet, sich das Reglement vor Beginn der Saison durchzulesen und dieses einzuhalten. Ist dies nicht der Fall, werden Strafen verteilt. Die CEO ́s behalten sich außerdem das Recht vor, die Regeln zu jedem Zeitpunkt der Saison zu ändern oder für einzelne Rennen anzupassen!

§2. Session-Einstellungen

2.1 Renneinstellungen:

• Qualifying: Komplett
• Renndistanz: 50%
• Startvorgang: Schaltgetriebe
• Bremshilfe aus
• Safety Car: An
• Einführungsrunde: An
• Sessionstartzeit: 20:30 Uhr / 18:00 Uhr • Wetter: Dynamisch

2.2 Simulationseinstellungen:

• Regeln und Flaggen: An
• Strafen fürs Kurvenschneiden: Streng • Parc Ferme: An
• Schadens Simulation: Simulation
• Wagen Performance: Gleich
• Kollisionen: An
• Ghosting: Aus

§3 Teams und Fahrer

3.1 Teamvergabe:

• Die Fahrer eines Teams werden ausgelost oder gedraftet.
• Im Falle eines Drafts, werden die Konstrukteure den Team Kapitänen zugelost.

3.2 Stammfahrer:

• Die maximale Anzahl an Stammfahrern beträgt 20 pro Liga.
• Sie sammeln Punkte für sich und ihr Team (auch Liga übergreifend).

3.3 Ersatzfahrer:

• Ersatzfahrer können nur an den Rennen teilnehmen, wenn ein Platz im Starterfeld frei ist.
• Ersatzfahrer müssen aus dem gleichen Team sein, um Punkte für die ligaübergreifende K-WM zu holen.
• Fahrer können nur in Ligen oberhalb ihrer Stammliga als Ersatzfahrer aushelfen.
• Ersatzfahrern ist ein Strafpunkteschnitt von 3 SP pro Aushilfsrennen gestattet. Überschreitet ein Fahrer diese Grenze, ist er jeweils pro 3 SP für 1 Rennen als Ersatzfahrer gesperrt.

§4 Rennkalender und Strecken

Der Rennkalender wird vor der Saison von der Ligaleitung zusammen mit der Community festgelegt. Bei Rennausfall durch Serverausfall etc. wird dieses an einem von der Rennleitung entschiedenen Tag nachgeholt, falls möglich.

§ 5 Ablauf/Verhalten am Renntag
5.1 Organisation:
• Die Einladungen kommen vom Host.
• Die Lobby wird um 20:15 Uhr pünktlich durch den Host gestartet
• Added bitte den jeweiligen Lobbyhost. Dieser wird vor dem Rennen bekanntgegeben
• In der Lobby drückt der Host zuerst auf bereit, kein anderer Fahrer darf vor dem Host auf bereit drücken. Sollte zu früh gedrückt worden sein, wird die Lobby sofort neugestartet. Um einen reibungslosen Ablauf beim Neustart zu gewährleisten sind die Fahrer dazu verpflichtet, schnellstmöglich ihr Spiel zu schließen und über die neue Einladung der neuen Lobby beizutreten.
• Zwischen Qualifikation und dem Rennstart wird eine 5 minütige Pause eingelegt. Der Host beendet die Pause durch das Starten des Rennens. Das Starten des Rennens vor dem Host steht unter Strafe.
• Jeder Spieler muss das Spiel vor der Einladung geschlossen haben und joint mit der Einladung in die Lobby. Es wird kein Spieler eingeladen, der nicht Online gestellt ist oder das Spiel geöffnet hat. • Der Lobbyhost ist zur Bugprävention dazu verpflichtet, bis zum Ende des Rennens in der Lobby zu bleiben.

5.2 Qualifying:

• Es wird eine komplette Qualifikation gefahren.
• Fahrer auf Out- oder Inlap sind verpflichtet, Platz zu machen. Zur Not muss auch neben die Strecke ausgewichen werden!
• Absichtliches Behindern und oder Aufhalten ist verboten und wird bestraft!
• Das absichtliche Mitnehmen von zu wenig Benzin (1) ist verboten. Vorfälle, die vom Bot durch zu wenig mitgenommenen Sprit verursacht werden, werden so gewertet, als ob der Fahrer im Wagen sitzt. Bsp: Bot verursacht DNF -> 5 SP.
(1) Zu wenig Benzin:
Fährt ein Fahrer, nachdem die Zeit bereits abgelaufen ist, eine schnelle Runde zu Ende ( sodass der Bot die Inlap fährt ) und überquert die Ziellinie mit unter 1,0 Runden Sprit, greift die oben erwähnte Regelung.
Fährt ein Fahrer seine Inlap selbst, und schaltet das Auto vor dem Bremspunkt der letzten Kurve in den low fuel Modus, greift die oben erwähnte Regelung.
• Abstellen des Autos auf und neben der Strecke ist verboten!
Es muss diese Session gefahren werden, um am Rennen teilnehmen zu dürfen.
Auch muss in jeder Qualifyingsession ernsthaft gefahren werden, um den Wettbewerb nicht zu verzerren.
• Das Einfahren in die Boxengasse von außerhalb der Boxengassenlinie, um eine weitere schnelle Runde dranhängen zu können, ist verboten und wird bestraft.

• Das Ausnutzen von Streckenbugs die das Fahren abseits der Tracklimits erlauben ist nicht gestattet. Im Falle einer klar erkennbaren Absicht ( =/ zu weit rausgekommen und off track geblieben ), wird dies weiterhin mit einer DSQ bestraft.

5.3 Einführungsrunde:

• In der Einführungsrunde ist es verboten, zu überholen.
• Es muss zügig hinterher gefahren werden. Übermäßiges abbremsen und langsam fahren wird bestraft

5.4 Rennstart:

• Das Rennen muss mit den selbem Reifen gestartet werden, mit dem man seine schnellste Runde im Qualifying gefahren ist. (Top 10) (Parc Fermé)

• Diese Regel gilt nur bei trockenen Bedingungen in beiden Sessions!

Man gewinnt das Rennen nicht in den ersten Kurven!

5.5 Rennen:

• Verhaltet euch euren Mitfahrern fair gegenüber und riskiert nicht zu viel.
• Das Abdrängen eines Fahrers von der Strecke ist verboten! Lasst genügend Platz!
• Absichtliches Aufhalten ist verboten!
• Beim Verteidigen der Position ist nur ein Spurwechsel erlaubt, auf längeren Geraden ist es durchaus gestattet, den Windschatten zu verhindern (akutes ZickZackfahren wird dennoch bestraft). • Beim Bremsvorgang in eine Kurve ist die gewählte Spur einzuhalten. Spurwechsel während
eines Bremsvorgangs wird zu einer Strafe führen. (Moving under Breaking)
• Überholt nur, wenn ihr in einer angemessenen Position seid!
• Abstellen des Autos auf und neben der Strecke ist verboten! Das absichtliche Verursachen einen Safety Cars durch mutwillige DNF ́s oder Aufgabe wird hart bestraft.
• Wenn ihr die Session verlassen müsst, seid ihr verpflichtet, zuerst in die Box zu fahren und dann die Session mittels „Session beenden“ aufzugeben. Es wird dennoch mit 5 Strafpunkten bewertet! Abweichungen werden bestraft.
Dies dient dazu, die Möglichkeit eines unnötigen SC oder VSC zu minimieren. (Ausnahme: Spielcrash bzw. Disconnect)
• Macht bei Zwischenfällen ganz normal weiter, sie werden später besprochen und ggf. von den Rennstewards bestraft! Ein zurückgeben der Position wird befürwortend bewertet.
• Beim Überholen ist die von euch gewählte Spur einzuhalten. Fahrt nicht dem zu überholenden knapp vorne rein, sondern bleibt auf eurer gewählten Linie. Verstöße dagegen werden bestraft.
• Überholvorgänge, die neben der Strecke stattfinden, sind nicht erlaubt. Der Fahrer muss die Position zurückgeben, andernfalls ist eine nachträgliche Strafe möglich.
• Das gefährliche Wiedereinfahren in den Rennbetrieb wird bestraft (unsafe Return)!
• Das Bremsen nach dem Scheitelpunkt einer Kurve, das dafür sorgt, dass der hinterer Fahrer aufläuft (quasi vom Gas oder Rollen nochmal auf die Bremse) wird bestraft.
• In der SC Phase ist ausreichend Platz zu lassen. Bei einem Restart darf der Führende, wenn einmal auf Vollgas, nicht nochmal abbremsen.
• In der SC Phase ist das Überholen strengstens verboten!
• Divebombs werden grundsätzlich bestraft.
• Das Einfahren in die Boxengasse von außerhalb der Boxengassenlinie, um bspw. im Falle eines späten SCs doch noch in die Box zu kommen, ist verboten und wird bestraft.
• Scheidet ein Fahrer aus, muss er mindestens 5 Runden warten, bevor er die Lobby verlässt! Dies soll dazu dienen, den SC Bug zu vermeiden.
• Auch hier nicht beschriebene Vorfälle können zu einer Strafe führen! (siehe §9.3)
• Windschatten ist nur unter Teamkollegen gestattet. „Versehentlicher Windschatten“ ist zu vermeiden und wird fallabhängig bewertet.
• Das Fahren mit nicht dem Wetter entsprechenden Reifen ist nicht gestattet.

5.6 Disconnect

• Verliert ein Fahrer die Verbindung zur Lobby, ist das einmalige Nachjoinen gestattet.
• Wird die Verbindung während des Qualifyings verloren, ist das Nachjoinen frühstens in Q3 und höchstens einmal gestattet. Nach dem Nachjoinen ist es nicht erlaubt, eine weitere Runde im Qualifying zu fahren.
• Ein Nachjoinen während der Einführungsrunde ist nicht erlaubt und führt zu einer nachträglichen Strafe.
• Wird die Verbindung während des Rennens verloren, ist das Nachjoinen zu einem beliebigen Zeitpunkt einmal gestattet.
• Die Rennleitung ist befähigt, Rennen abzubrechen, sofern erforderlich.

§6 Wertung des Rennens

6.1 Punktevergabe:

• Für das Rennergebnis werden Punkte vergeben, diese werden für die WM addiert
• DNF und DSQ geben keine Punkte. Fährt ein Bot nach einem Disconnect des Fahrers in die Punkte, gibt es keine Punkte. Alle dahinter angekommenen Fahrer rutschen einen Platz nach vorne.

• Die schnellste Rennrunde eines Top 10 Fahrers gibt einen Extrapunkt.

1. 25 Punkte
2. 18 Punkte
3. 15 Punkte
4. 12 Punkte
5. 10 Punkte
6. 8 Punkte
7. 6 Punkte
8. 4 Punkte
9. 2 Punkte
10.1 Punkt

6.2 Punktevergabe bei Massendisconnect:

• Wird situativ bewertet, auch Neustarts

• Im Falle einer ( oder mehrerer ) Parallellobby kann das Rennergebnis nachträglich durch die Ligaleitung angepasst werden.

§ 7 Abwesenheit/Rennabmeldung

• Kann ein Stammfahrer an einem Rennen nicht teilnehmen so muss er sich mindestens 5h vor dem Rennen (Qualistart) in der jeweiligen Ligagruppe oder bei einem Ligaleiter abmelden.
• Meldet sich ein Fahrer zu spät oder gar nicht ab, erhält er Strafpunkte. Passiert dies 3 mal (oder 2mal hintereinander), obliegt es der Rennleitung, den Stammplatz neu zu besetzen.

§ 8 Rennstewards

• Es gibt Rennstewards, zu deren Aufgaben zum Beispiel die Verteilung von Strafen und Verwarnungen gehören.
• Es gibt ein Extra Regelwerk für die Rennstewards
Bei dringenden Fragen an FcbKing oder an den Stewardchef Bamboobear wenden.

§ 9 Zwischenfälle/Strafsystem

9.1 Verhalten bei Zwischenfällen:

• Bei leichten Auffahrunfällen oder unfairem Überholen ist der Konkurrent wieder
vorzulassen, solang dies ohne größere Probleme möglich ist. Im Normalfall folgt auf ein solches Verhalten keine Strafe. Sollte sich, bei Auffahrunfällen, der vordere Fahrer drehen oder anders mehrere Plätze verlieren, folgen Strafen. Kommt es zu größeren Zwischenfällen, können nachträglich durch die Ligaleitung und Stewards Strafen ausgesprochen werden.
• Um eine Strafe zu fordern, muss der geschädigte Fahrer ein Video des Vorfalles nachweisen können, ansonsten wird der Strafenantrag ignoriert!
Auf den Videos müssen immer die Telemetriedaten enthalten sein.
Die Rennleitung kann und wird Videos an ordern.
• Die Videos bitte auf eine Maximallänge von 30 sec begrenzen, sofern nicht explizit länger gewünscht.
• Ein Strafantrag kann bis zu 24 Stunden nach dem Rennen erfolgen. Stewards können aber bis zu 5 Tage nach dem Rennen Videos einfordern. (Aufnahmen frühstens nach Bekanntgebung der Strafen löschen!)

Videomaterial kann auch von unbeteiligten Fahrern angefordert werden.
• Um einen Strafantrag einzureichen, muss ein eigenes Video oder ein Video mit einer guten Sicht eines anderen Fahrers vorhanden sein! Ansonsten ist der Strafantrag ungültig!
• Nur direkt betroffene Fahrer haben das Recht, eine Beschwerde zu einem Fall einzureichen.
Die Reihenfolge hierbei: angegebener Ansprechpartner -> Stewardleiter -> Stewardchefs.
Das wiederholte nicht Einhalten dieser Reihenfolge kann bestraft werden.

• Die Ligaleiter und der Stewardchef können ohne vorherige Anzeige, von jedem Fahrer und zu jedem Zeitpunkt des Qualifyings / Rennens, ein Video anfordern. • Nur direkt betroffene Fahrer haben das Recht, eine Beschwerde zu einem Fall einzureichen. Die Reihenfolge hierbei: angegebener Ansprechpartner -> Stewardleiter -> Stewardchefs. Das wiederholte nicht Einhalten dieser Reihenfolge kann bestraft werden.

9.2 Verhalten bei Lags:

• Sollte es zu Zwischenfällen durch Lags kommen, wird situationsabhängig entschieden.
• Sollte man seinen Konkurrenten merklich durch Lags von der Strecke schieben / drängen, so ist der Geschädigten wieder vor zu lassen, sofern dies möglich ist.
• Es sollte dabei immer im Sinne der Fairness gehandelt werden!
• Ist ein vorbei lassen durch die vorliegende Situation nicht möglich (z.B. erheblicher Zeitverlust, Positionsverlust) so bitten wir euch einfach konzentriert weiter zu machen und eure Lags im Nachhinein durch ein Video zu beweisen.
• Solltet ihr eure Lags nicht durch ein Video beweisen können, so kann es ggf. auch zu nachträglichen Strafen kommen.
• Der laggende Fahrer hat mindestens eine Teilschuld an Zwischenfällen.
• bei dauerhaften Lags (über mehrere Rennen hinweg), kann ein vorübergehender Ausschluss von den Ligarennen ausgesprochen werden. (bis die Lags behoben sind!)

9.3 Strafen:

• Die Ligaleitung (F1RF_Perve_86 zusammen mit Hookahdre, F1RF_DeathKnight und F1RF_FcbKing) hat das Recht, jederzeit Strafen zu verteilen, auch, wenn diese nicht in dem Regelwerk manifestiert sind. Gleiches gilt für die Stewardleiter.
• Das Werben von und für andere Ligen wird mit Ligaausschluss bestraft. Auch der Verweis auf Streams anderer Ligen wird ebenfalls bestraft, sofern dieses nicht mit der Ligaleitung abgesprochen ist.

• Die Rennstewards und die Rennleitung verteilen Strafen aus dem Strafkatalog.
• Die Strafen erfolgen via Punktesystem, wobei 1 Strafpunkt die geringste Anzahl an Punkten ist, die man für ein Vergehen erhalten kann.
• Bei 20 Strafpunkten gibt es eine Rennsperre, dann bei 35, 45 , dann bei allen weiteren fünf Strafpunkten.
• In besonders schweren Fällen sind Qualisperren ein weiteres Mittel zur Bestrafung.
• Vor jeder Saison wird ein Strafenkatalog für die Saison veröffentlicht. Dieser wird mithilfe des Fahrergremiums, dem Stewardchef und FcbKing erstellt und laufend angepasst.
• Die Qualifikationssperre gilt nur als angetreten, wenn man am Rennen teilnimmt.
• Eine Rennsperre löst nicht die Qualifikationssperre auf. Sollte ein Fahrer beides haben, so gilt zuerst die Rennsperre und im darauffolgenden Rennen die Qualifikationssperre.
• Hat ein Fahrer in der vorangegangenen Saison eine Rennsperre aufgrund von 20 gesammelten Strafpunkten absitzen müssen, gilt für ihn in der darauffolgenden Saison eine strengere Bewertung. Eine Rennsperre wird dann bereits ab 15 Strafpunkten verhangen, dann bei 25 und dann bei jeden weiteren 5.
• Nicht alle Strafbaren Aktionen sind in diesem Regelwerk beschrieben. Bestimmte Vorfälle erfordern eine individuelle Bewertung (Präzedenzfälle). Jede neu zu bewertende Situation wird in den Strafenkatalog aufgenommen.

§10 Videopflicht

• Es ist Pflicht, sowohl das Qualifying, als auch das Rennen vollständig aufzunehmen.
• Dies kann durch die Share oder Live Übertragungsfunktion der Playstation gemacht werden. Bei

Fragen dazu wendet euch an einen der Admins oder die Rennstewards.
• Hat jemand kein Video seines Rennens, erhält er im nächsten Rennen eine Qualisperre.
• Es dürfen Stichproben von Aufnahmen durch die Rennleitung oder Stewards gefordert werden. Diesen Aufforderungen ist nachzukommen.
• Man kann nur dann einen anderen Fahrer anzeigen, wenn man durch sein Verhalten direkt geschädigt war. Ausnahme: Abkürzen um eine weitere schnelle Runde zu fahren.

§11 Verhalten

11.1 Verhalten in der Whats App Gruppe:

• Es ist ein respektvoller Umgang einzuhalten
• Jegliche Art von Diskriminierungen oder Beleidigungen werden bestraft und können zum Ligaausschluss führen
• Auch Religion und Politik haben in unserer Gruppe nichts zu suchen. Ebenso Bilder und Sticker mit zweifelhafter Moral

11.2 Allgemeines Verhalten
• Fairplay!
• Entscheidungen der Rennleiter oder der Stewards ist folge zu Leisten.
• Jegliches beleidigen oder schlechtreden unserer Liga auf anderen Plattformen oder social media sind verboten und wird mit Ausschluss bestraft.
• Rennnummern sind frei wählbar.
• Das öffentliche, nicht konstruktive, Diskutieren, Schlechtreden oder Anprangern anderer Fahrer in Interviews oder Whatsapp wird bestraft.

§12. Ligasystem

• Die Sortierung der Fahrer und Aufteilung auf die 7 Ligen geschieht durch die Ligaleitung.
• größere Veränderungen und Sortierungen zwischen den Ligen finden nur zwischen den Saison statt.

Regelwerk: Text